Home

G80 더블위시본

제네시스 G80/3세대 - 나무위

드넓은 리어 시트, 2021 포르쉐 파나메라 이그제큐티브 시승기

제네시스 G80 - 나무위

모하비, gv80, 1톤 트럭 등에 더블 위시본 방식의 서스펜션이 탑재되었습니다. 멀티링크 (M ulti link ) 더블 위시본 방식 기반의 3~5개의 암으로 된 정교한 구조로, 중형급 이상 승용차의 뒷바퀴에 주로 사용되는 서스펜션입니다 2016 부산모터쇼에서 G80 스포츠라는 새로운 모델도 공개했으며, 2016년 10월 27일에 출시했다. 엔진은 EQ900에 들어가는 최고출력 370마력, 최대토크 52kg.m의 람다 V6 3,300cc GDI 트윈터보 엔진이 들어갔다 gv80 프론트 서스펜션은 더블위시본. 승차감 좋고 핸들링도 좋지만 민첩한 움직임에는 불리할수 있습니다. 하지만 이차는 달릴려고 만드는차가 아니니까요~ ㅎ 다음 편 더블위시본서스펜션 -서스펜션의 종류 4편-58,212 읽음 시리즈 번호 27. 현재 편 멀티링크서스펜션 -서스펜션의 종류 3편-154,420 읽음 시리즈 번호 26. 이전 편 토션빔서스펜션 -서스펜션의 종류 2편-127,059 읽

가상 전타축을 가지는 자동차의 독립식 서스펜션 구조. 메르세데스-벤츠 가 1982년에 190E를 출시하면서 더블 위시본 서스펜션 의 상하 두 개의 Y형 위시본 암을 각각 두 개의 링크로 나누어 개발했다. 이를 5링크 멀티링크 [2] 라고 하며 국산차 중에서는 제네시스 전 차종, 기아 스팅어, 기아 K9 에 탑재되어 있다. 위시본 암을 사용하는 경우 스티어링의 킹핀축, 즉. 서스펜션은 전륜은 어퍼/언더 위시본 암 모두 2개의 링크로 나눠진 5링크 더블 위시본 멀티링크를 사용하던 전세대와 달리, 같은 플랫폼 차량인 gv80과 마찬가지로 언더 위시본 암만 2개의 링크로 나눠진 3링크 더블 위시본 멀티링크가 사용되었다 더블위시본 후륜서스펜션 종류 멀티링크 파워스티어링 형식 전동식 정원 5 차량 전면 치수 정보 윤거전 1,674 전폭 1,975 차량 측면 치수 정보 축거 2,955 전장 4,945 차량 후면 치수 정보 윤거후 1,689 전고 1,71 전통적인 더블 위시본은 2개의 평행된 위시본 암이 겹쳐있는 디자인이며 그 모습이 새의 가슴뼈를 닮았다는데서 이름이 유래됐다. 근래에 나온 더블 위시본은 길이가 다른 두 개의 A 암으로 이뤄지고 어퍼 암의 조절에 따라 노즈 다이브 현상도 효과적으로 줄일 수 있다

랜드로버 디스커버리3 2

준대형: 현대 그랜저(lx 및 hg 이후 세미 트레일링 암 기반 후륜, xg 및 tg 더블 위시본 기반 후륜), 제네시스 g80 [6](더블 위시본 기반 전후륜), 기아 포텐샤(후륜), 기아 k7(세미 트레일링 암 후륜), 알페온(후륜), 르노삼성 sm7(더블 위시본 기반 후륜 연말이면 출시될 제네시스 라인의 최초 SUV GV80!! 차량 출시 전 위장막 차량을 발견하여 사진..

자동차 서스펜션 이야기 (더블위시본 편) : 네이버 블로

제네시스, 에쿠스 VI, G80, EQ900, K9 등의 전륜 서스펜션 구조에서 어퍼링크들을 빼고 댐퍼 아랫쪽를 허브 상단에 연결하면 제네시스 쿠페의 전륜 서스펜션 구조인 듀얼링크 맥퍼슨 스트럿 구조가 된다. 위시본 암을 사용하는 경우 스티어링의 킹핀축, 즉 회전축이 위시본 암과 너클이 만나는 볼조인트가 되지만, 이를 두 개의 링크로 나누어놓으면 킹핀축 을 바깥쪽에 위치 시킬. GV80 3.5T는 22인치 휠, 사륜구동 기준 7.8km/ℓ(도심 6.9, 고속도로 9.1)다. 특히 고속도로 주행시 연비 차이가 큰데, 에비에이터의 10단 자동변속기가 주된 요인이다. GV80의 서스펜션 구조는 전륜 더블 위시본, 후륜 멀티링크 타입이다 더블위시본 후륜서스펜션 종류 멀티링크 코일... 파워스티어링 형식 전동식 정원 0 차량 전면 치수 정보 윤거전 정보없음 전폭 정보없음 차량 측면 치수 정보 축거 정보없음 전장 정보없음 차량 후면 치수 정보 윤거후 정보없음 전고 정보없 존재하지 않는 이미지입니다. 차량의 서스펜션 구조는 프런트는 더블위시본구조를 가지며 뒤에는 멀티링크였습니다. 알루미늄 소재를 많이 사용하였고 전자식 댐퍼를 적용하였으니 승차감이 기대되는 부분입니다. 시승을 해보지 못해 아쉬웠지만, 명절 이후에.

더블위시본 후륜서스펜션 종류 멀티링크 파워스티어링 형식 전동식 정원 5 차량 전면 치수 정보 윤거전 정보없음 전폭 1,920 차량 측면 치수 정보 축거 2,864 전장 4,750 차량 후면 치수 정보 윤거후 정보없음 전고 1,62 3링크 더블 위시본 멀티링크가 사용되었다. 후륜은 언더 링크 2개가 1개의 위시본암으로 합쳐진 3링크 더블 위시본이 적용된 같은 플랫폼 차량인 gv80과 달리 전세대와 마찬가지로 5링크 더블 위시본 멀티링크가 사용된다 제네시스 g80은 익히 알려진 바와 같이 승차감에 유리한 서스펜션 구조인 프론트 더블위시본, 리어 멀티링크로 되어있는데, 저 알미늄 합금 너클 결합 부싱도 그렇고 로어암이 프레임에 연결되는 부싱이 엄청나게 크다

2021년 제네시스 G80 (Rg3) 더 올 뉴 G80 풀체인지 2

예전 g80 스포츠와 마찬가지로 럭셔리와 스포츠라는 차별성을 내세웠습니다. 더블 위시본 기반 3링크 멀티링크의 컨트롤 링크에 모터와 액츄에이터를 달아 후륜 토우값을 최대 3도까지 적극적으로 대응할 수 있는 기능이었습니다 V6 3.5 터보 gdi 직분사 엔진 8단 자동변속기 380마력 최대토크 54 앞 뒤 더블위시본 멀티링크 후륜구동 fr / awd 4륜구동 선택가능 8인치 lcd 계기판(클러스터), 패들시프트 전자식 변속다이얼 중앙 14.5인. 다음 편 더블위시본서스펜션 -서스펜션의 종류 4편-58,332 읽음 시리즈 번호 27. 현재 편 멀티링크서스펜션 -서스펜션의 종류 3편-154,519 읽음 시리즈 번호 26. 이전 편 토션빔서스펜션 -서스펜션의 종류 2편-127,116 읽 다음 편 더블위시본서스펜션 -서스펜션의 종류 4편-58,555 읽음 시리즈 번호 27. 현재 편 멀티링크서스펜션 -서스펜션의 종류 3편-154,851 읽음 시리즈 번호 26. 이전 편 토션빔서스펜션 -서스펜션의 종류 2편-127,280 읽 다음 편 더블위시본서스펜션 -서스펜션의 종류 4편-58,316 읽음 시리즈 번호 27. 현재 편 멀티링크서스펜션 -서스펜션의 종류 3편-154,509 읽음 시리즈 번호 26. 이전 편 토션빔서스펜션 -서스펜션의 종류 2편-127,108 읽

그대옆에 :: 휠과 서스펜션, G80 3세대 -

2021년 제네시스 G80 (RG3) 풀체인지 3.5T AWD 시승기 (feat.제로백 영상) 참가자미 ・ 2020. 5. 25. 22:13. URL 복사 이웃추가. 본문 기타 기능. 번역보기. 2021년 제네시스 G80 (RG3) 더 올 뉴 G80 풀체인지 2.5T 터보 AWD 상세 리뷰. 제네시스 단독 브랜드 이후 GV80으로도 대박이었는데. G80 스포츠 에어쇼바 가변배기 순정화 , 타이어 교환 안성 영모터스 게러지. 영모터스 ・ 2019. 7. 8. 18:02. 영모터스 게러지 입니다. 작업 진행합니다. 무언가를 고치거나 튜닝을 해서 큰 효과를 못얻었거나 튜닝을 혼자 진행하는경우 가 대부분입니다. 외관 튜닝을. 예전 g80 스포츠와 마찬가지로 럭셔리와 스포츠.. 더블 위시본 기반 3링크 멀티링크의 컨트롤 링크에 모터와 액츄에이터를 달아 후륜 토우값을 최대 3도까지 적극적으로 대응할 수 있는 기능이었습니다

2020 제네시스 gv80 (가격표, 제원, 연비) 다이나믹한 볼륨감과 스포티한 디자인의 은 제네시스(genesis)의 첫 번째 플래그쉽 suv로, 후륜 기반의 준대형 자동차입니다. 특히 제네시스만의 과감하고 차별화된 g-. 전륜, 후륜 서스펜션: 더블 위시본 기반 멀티링크. 전륜, 후륜 브레이크 : V 디스크. 전장 4,990mm 전폭 1,890mm 전고 1,465mm 축거 3,010mm . 실제로 2세대랑 비교해서 전고만 15mm 낮아졌습니다. 4. 제네시스 G80 가 제네시스 g80은 전후륜 멀티링크 방식이라고 하는데, 스포츠 모델은어디서는전후륜 멀티링크고, 다른데선맥퍼슨스트럿에. g80 스포츠, 차별화에서 시작해 운동성과 편리함까.. 2021/08/27 차별화된 럭셔리 전기차 경험을 제공하다. 제네시스. 2021/08/1 변속기는 자동 8단이며, 전륜 및 후륜 서스펜션은 더블위시본 기반 멀티 링크, 구동방식은 FR, AWD으로 되어 있습니다. 3세대 G80 엔진 형식은 세타 2.5L I4 T-GDi(싱글터보) 엔진, 람다 3.5L V6 T-GDi(트윈터보) 엔진, R2 2.2L I4, 배기량은 2,497cc, 3.470cc, 2,151cc으로 되어 있습니다

gv80의 서스펜션 구조는 전륜 더블위시본, 후륜 멀티링크 타입이다. 투아렉은 전륜과 후륜 모두 5링크를 채택했다. 특히 투아렉에는 셀프 레벨링 및 주행모드에 따른 높이 조절 기능과 전자식 댐퍼 컨트롤이 포함된 에어서스펜션(프레스티지 트림 이상)이 적용됐다 준대형: 현대 그랜저(xg~tg 전륜),g80 [1] (전륜,더블 위시본 기반 멀티링크) 대형: 기아 오피러스 (전륜), 대우 아카디아 (전후륜) 현대 에쿠스 (전륜,더블 위시본 기반 멀티링크) G90 (전륜,더블 위시본 기반 멀티링크) 쌍용 체어맨W (전륜,더블 위시본 기반 멀티링크) 기아 K9 (전륜,더블 위시본 기반 멀티링크

자동차 승차감을 좌우하는 서스펜션의 모든 것

더블 위시본 서스펜션의 경우 코너링 중에 걸리는 힘은 서스펜션 암에만 작용하지만, 스트럿 식의 경우 스트럿 자체가 힘을 받아 휘어 변형되는 점이 단점이 된다. 이에 따라, 코너링 중 쇼크 업소버의 움직임이 구속되어 버려 부드럽게 스트로크하지 않게 된다 안녕하세요 이번에 알아볼 차량은 제네시스의 대표적인 세단 g80입니다. 오늘 3월30일 풀체인지모델인 올 뉴 제네시스 g80을 출시하였습니다. 윌리엄 리 제네시스 브랜드 글로벌 책임자(부사장)는 g80의 핵심은. (전륜,더블 위시본 기반 멀티링크) 대형: 기아 오피러스(전륜), 대우 아카디아(전후륜) 현대 에쿠스(전륜,더블 위시본 기반 멀티링크) g90(전륜,더블 위시본 기반 멀티링크) 쌍용 체어맨w(전륜,더블 위시본 기반 멀티링크) 기아 k9(전륜,더블 위시본 기반 멀티링크

GV80 및 3세대 G80과 달리 펜더에 2줄 방향 지시등이 없고 리어 램프에 2줄 방향 지시등이 없습니다. 앞바퀴 서스펜션에는 더블 위시본 서스펜션 대신 McPerson 스트럿 서스펜션/코일 스프링이 장착되어 있습니다 gv80에 대해 제네시스 디자인팀을 이끄는 이상엽 전무는 '디자인이 브랜드다'라는 표현을 사용했다. 모든 브랜드들에 공통된 내용이지만 제네시스만의 차별화 포인트가 있다는 얘기이다. 서스펜션은 앞 더블 위시본, 뒤 멀티링크

더블위시본 후륜서스펜션 종류 더블위시본 파워스티어링 형식 전동식 정원 2 차량 전면 치수 정보 윤거전 1,671 전폭 2,095 차량 측면 치수 정보 축거 2,675 전장 4,683 차량 후면 치수 정보 윤거후 1,663 전고 1,21 같은 듯 다른 서스펜션 '보이지 않는 대결'. 지면에 바퀴 일정하게 붙이고. 충격 흡수해 승차감 좌우. 같은 車도 판매하는 국가별로. 현지 조율.

곧 출시될 제네시스 Suv Gv80 위장막!! : 네이버 블로

멀티링크서스펜션 -서스펜션의 종류 3편- : 네이버 포스트 - Nave

더블위시본 타입을 좋아라합니다 그 쫀듯한맛이 정말 죽여줍니다!! 결론은 전세대 수입차 타시던 아빠님들 또는 수입차에 불편한게 너무나도 많아하시던분. g80 정말 좋은 선택이라고 생각합니다... gs350은 g80스포츠와 마찬가지로 뒷바퀴 굴림 방식을 쓴다. 서스펜션은 앞쪽에 더블 위시본, 뒤쪽에는 멀티링크 방식을 채택하고 있다. 또 하단 서스펜션 멤버 사이에 퍼스먼스 댐퍼를 적용해 차체 진동과 고속주행의 안정성을 높인 것이 특징이다 서스펜션 전/후 더블위시본/ 멀티링크 이를 위해 제네시스는 준대형 세단인 g80, 대형 세단인 g90과 함께 스포츠 세단인 g70, 럭셔리 대형 suv gv80으로 수입 럭셔리 모델들과 경쟁을 하면서 시장을 이끌어 왔다 더블 위시본 서스펜션을 갖춘 스포츠튠 섀시와 브렘보제 브레이크 시스템과 전천후 슈퍼 핸들링 사륜구동 시스템 sh-awd에 토크벡터링 기능까지 얹어 그야말로 조금의 틈도 없앤다. g80 스포츠 패키지에 디젤 라인업 슬쩍 끼워논 제네시스

멀티링크 서스펜션 - 나무위

더블위시본 멀티링크(어퍼암 있는차), 바디 온 프레임 방식에서는 크게 도움은 안되는 것 같습니다. 2015.07.22 00:47:54 (*.122.106.211) 김성 프론트 맥퍼슨스트럿과 리어 더블위시본 서스펜션도 안정적인 승차감의 요인이다. 캠리의 강정은 무엇보다 경제성을 제네시스 'g80 스포츠. 승차감도 기존 SUV보다 우수했다. 노면충격 흡수 성능이 뛰어나고 내구성도 좋은 5링크 코일 스프링 전자제어식 서스펜션, 전륜 더블 위시본 현가장치, 840mm에 달하는 넓은 레그룸으로 승용차 수준의 승차감과 정숙성을 갖췄다 G80으로 브랜드가 변경되면서 가격이 상당히 인상되었다. Base MSRP가 브랜드 변경 전 38,000달러 선에서 시작되던 것이 제네시스 G80로 옮겨오면서 42,350달러 선에 시작되도록 하여 인상되었다. [15] 미국에서 제네시스 G80은 V6 3,300cc N/A 엔진은 없고 V6 3,800cc N/A, 3,300cc. 더블 위시본 현가 장치의 캐스터 조정 기구 Download PDF Info Publication number KR20050101933A. KR20050101933A KR1020040027177A KR20040027177A KR20050101933A KR 20050101933 A KR20050101933 A KR 20050101933A KR 1020040027177 A KR1020040027177 A KR 1020040027177A KR 20040027177 A KR20040027177 A KR 20040027177A KR 20050101933 A KR20050101933 A KR 20050101933

서스펜션 독립식 앞 더블 위시본, 토션 바, 안티-롤 바 뒤 라이브 액슬, 세미-엘립틱 리프 스프링 스티어링 리셔큘레이팅 볼 브레이크 드럼 길이 4991mm 너비 1854mm 높이 1600mm 휠베이스 3048mm 무게 1754kg 0→시속 97km 14.3초 최고시속 161km 연비 6.5km/L 가격 new £1616 Now £. 서스펜션 더블위시본/ [동영상 시승기]제네시스 신형 G80 3.5T 스포츠 다이내믹 패키지 AWD 시승기, 8,790만원(2022 Genesis G80 3.5T Sport AWD Review) [동영상 시승기]기아 신형 스포티지 하이브리드 시승기, 그래비티 풀 옵션 4,060만원. 제네시스 gv70 가격표 정리해보도록 하겠습니다. 제네시스 gv70는 2020년 12월 8일 출시된 제네시스 후륜구동 기반의 중형 SUV입니다. 공식 이미지는 2020년 10월 29일에 공개되었고, 2020년 12월 8일 오전 10시에.

모터그래프 김한용 기자가 이번에는 자동차 서스펜션에 대해 쉽게 설명합니다. 누구나 알아들을 수 있는 수준이니 걱정말고 보세요. 서스펜션이 뭔지 모르신다구요? 그러면 1/1편을 보고 오세요.*시승기 영상은 케이블tv vod로도 볼 수 있습니다 포르쉐AG가 절제된 외관과 순수 정통 모터스포츠 기술이 집약된 신형 '포르쉐 911 GT3 투어링 패키지(The new Porsche 911 GT3 with Touring package)'를 공개했다. 포르쉐 모터스포츠 기술력이 집약된911 GT3 투어링 패키지는 더블 위시본 프런트 서스펜션과 911 RSR GT 레이스카에서 기원된 디퓨저가 적용되었으며. Our motor review is made without any sponsorship or influence of manufacturers.thank you 전륜 듀얼링크 맥퍼슨 스트럿, 후륜 더블 위시본 기반 5링크 멀티링크 서스펜션이 사용되었다. 17, 18인치는 4계절용인 브리지스톤 포텐자 re97as-02가 225/50r17, 225/45r18 사이즈로 적용되었고, 19인치에는 여름용 uhp인 미쉐린 파일럿 스포츠 4가 전륜 225/40r19, 후륜 255/35r19 사이즈로 적용되었으며, 스팅어와.

영국의 럭셔리 스포츠카 제조사, 애스턴마틴(Aston Martin)이 지난 1월에 발표한 바 있는 새로운 V12 오픈 톱 모델, 'V12 스피드스터(Speedster)'가 현지시간으로 4일, 그 모습을 드러냈다. V12 스피드스터는 올 하반기 글로벌 공개할 예정이었으나, 상당히 이른 시점에서 공개가 이루어진 것이다.새로운 오픈. 그만큼 gv80에는 럭셔리 브랜드에 걸 맞는 스타일과 첨단 기술을 추가, 업그레이드된 라이프 스타일을 만날 수 있도록 했다. 특히, 제네시스 브랜드는 지난 2015년 한국을 시작으로 미국, 캐나다, 러시아, 중동 8개국, 호주에 진출해 글로벌 고급차 시장에서 주목받는 명차 브랜드로 자리잡았다 하체에 사용된 소재 측면에서 w213 e클래스, g30 5시리즈, 제네시스 2세대 g80의 서스펜션에도 상대적으로 강철 소재 부품이 많이 사용됐다고는 하지만, 이들은 모두 전/후륜 모두 더블 위시본 기반의 멀티링크를 사용하고 있고 작용점에서 멀리 떨어져 경량화의 효과가 큰 너클은 모두 알루미늄 소재를. 전장 4,685mm로 3시리즈보다 24mm 짧고 C클보다 20mm 짧아졌습니다. 서스펜션 형식 그리고 타이어 종류, 브레이크 구성은 형제차 스팅어와 매우 흡사하며 전륜 듀얼링크 맥퍼슨 스트럿과 후륜 더블 위시본 기반 5링크 멀티링크 서스페션이 사용 됐습니다 자동차 관련 정보 더블 위시본과 비교(혼다 s2000) 가상 전타축을 가지는 자동차의 독립식 서스펜션 구조. 메르세데스-벤츠가 1982년에 190e를 출시하면서 더블 위시본 서스펜션의 상하 두개의 y형 위시본 암을 각각 두개의 링크로 나누어 개발했다. 이를 5링크 멀티링크[1]라고 하며 국산차 중에서는 현대.

gv80, 3세대 g80과는 다르게 휀더의 두 줄 턴시그널과 리어램프의 두줄 턴시그널이 들어가지 않습니다. 그리고 전륜 서스펜션도 더블 위시본 서스펜션 대신 맥퍼슨 스트럿 서스펜션/코일 스프링이 들어갑니다 더블 위시본 기반 멀티링크는 더블 위시본과 마찬가지로 무겁고 공간을 많이 차지하고 비싸며, H암과 인테그랄 링크를 사용하는 서스펜션은 이보다도 더 크고 무겁고 비싸다. 1.1. 이 서스펜션 방식을 사용하는 국산차 [편집] 준중형. 현대자동차. 아반떼 (HD, AD.

"멀티링크서스펜션" -서스펜션의 종류 3편- - 자동차 이야기카라이프 - 대한민국 최고의 자동차 전문지소프트웨어 정의 자동차

제네시스, 'The All-new G80' 출시(2020

  1. 서스펜션은 앞 맥퍼슨 스트럿, 뒤 더블 위시본. 제네시스 브랜드가 신형 'g80'에 역동적인 디자인 요소와 성능을 추가한 'g80 스포츠 패키지'를 선택 사양으로 운영한다고 10일 조회수 333 2021-08-11 . 오토헤럴드.
  2. 최고 시속은 350㎞로 알려졌으며, 더블 위시본(앞)과 멀티 링크(후) 서스펜션이 적용돼 운동성능을 뒷받침한다. 페라리, 라페라리 알파로메오는 2인승 쿠페 4C를 내놨다
  3. 추가적으로 더 전해드리면 iX의 전륜 서스펜션에는 더블 위시본, 후륜에는 5-링크가 들어갑니다. 기본 타이어 사이즈는 235/60 R20입니다. 주행과 직접적인 관련이 있는 모터와 배터리도 보시죠. iX는 앞뒤로 모터가 들어갑니다. iX xDrive40는 시스템 최고 출력 326hp, 최대 토크 630Nm의 성능을 발휘합니다
인피니티 Q50 2현대 쏘나타 트랜스폼 시승기 > 시승기 | 글로벌오토뉴스

롤스로이스모터카는 17일 서울 반얀트리호텔에서 8세대 뉴 팬텀을 국내 최초로 공개했다. 뉴 팬텀은 고객 인도는 2018년 상반기부터 시작되며, 가격은 뉴 팬텀 6억3000만원, 뉴 팬텀 익스텐디드 휠베이스는 7억4000만원이다. 뉴 팬텀은 100% 알루미늄으로 구성된 럭셔리 아키텍처를 기반으로 제작됐다. 구분 오피러스 오피러스 오피러스 오피러스 2.7ℓ V6 델타 3.0ℓ V6 시그마 3.5ℓ V6 시그마 3.8ℓ V6 람다 가솔린 가솔린 가솔린 가솔린 전장 4,980 (mm) 전폭 1,850 (mm) 전고 1,485 (mm) 축거 2,800 (mm) 윤거 1,570 (전, mm) 윤거 1,560 (후, mm) 승차 정원 5명 변속기 자동 5단 서스펜션 더블 위시본/멀티 링크 (전/후) 구동. 새 차는 더블 위시본 프런트 서스펜션과 911 rsr gt 레이스카에서 기원된 디퓨저가 적용됐다. 여기에 최고 510마력의 6기통 4.0ℓ 박서 엔진은 내구 레이스에서 검증된 911 gt3 r의 엔진을 기반으로 한다

차량 바닥에는 윌리엄스 어드밴스드 엔지니어링에서 설계한 798볼트 배터리 팩과 더블 위시본 리어 서스펜션으로 섀시를 무장했다. 이전 현대 모터스포츠팀의 설계와는 전혀 다른 샘이다. 500Kw급 전기모터를 갖추고 있으며 단일 기어비의 기어박스로 출력을 전달한다 서스펜션은 전륜은 더블 위시본, 후륜에는 인테그럴 링크 타입이 적용되었다. 댐핑 스트로크는 짧은 편으로, 독일의 스포츠 세단을 의식한 셋팅이다. 제네시스 g80, 스포츠 패키지 / 다이내믹 패키지 추가 브레이크는 앞면11.6인치, 후면은 11.4인치. 17인치 타이어는 미쉐린 프리머시 hp. 프리미엄 등급은 미쉐린 파일럿 스포츠 4 타이어를 단조 블랙 18인치 휠에 장착할 예정이다. 토센 lsd, 서스펜션은 앞 맥퍼슨 스트럿 스포츠 튜닝, 뒤 더블 위시본 제네시스 g80을 찾은 소비자도 많았다. 코란도 투리스모는 사륜구동 시스템과 전륜 더블위시본 서스펜션 등 뛰어난 주행성능을 자랑한다. 야외 활동을 즐기는 고객의 라이프스타일을 고려한 편의사양도 가득하다 오픈에어 감성과 후륜구동 기술이 결합한 우라칸 RWD 스파이더가 내년(2017년) 1월, 글로벌 출시된다. 우라칸 RWD스파이더는 사륜구동 모델과는 차별화된 역동적이고 강력한 새로운 전ㆍ후방 디자인이 적용된 모델로 5.2리터 10기통 자연흡기 엔진을 탑재했다.최대 580마력 출력하며, 공차 중량은 1509kg.

인피니티 G37 세단 시승기 > 시승기 | 글로벌오토뉴스랜드로버 레인지로버 스포츠 3